ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» разрабатывает проект обеспечения круглогодичной навигации на маршруте Астрахань — Ростов (его называют «южная подкова»), сообщает PortNews.ru со ссылкой на замруководителя учреждения Андрея Лаврищева. Предполагается, что реализация идеи будет стоить почти 90 млрд рублей.Проект можно условно поделить на две части. Первая предполагает реконструкцию 19 гидротехнических сооружений (38 млрд рублей), а также плотин на Николаевском и Кочетовском гидроузлах (23,8 млрд рублей). Работы предполагают монтаж оборудования и систем, которые позволяют избежать образование льда.Вторая часть — строительство целого флота, который будет находиться в управлении бассейновой администрации. Во-первых, нужно четыре мелкосидящих ледокола, которым надо будет пробивать лёд толщиной 0,6 — 0,9 метров для проводки торговых судов. Обойдётся это, предварительно, ещё в 28 млрд рублей. При этом такие корабли в России пока есть только на бумаге и в виде моделей, выставляемых на различных выставках. Во-вторых, надо построить 17 технических судов: четыре буксира-толкача, три судна экологического обеспечения ледового класса и шесть обстановочных судов. Лаврищев не уточнил, во сколько это может обойтись. Но отметил, что эти 17 судов должны быть построены в 2024-2030 годах.По его словам, точные параметры необходимого флота станут известны после завершения разработки научного обоснования проекта. Документ должен быть готов к апрелю 2022 года. Затраты на весь проект оцениваются в 89,8 млрд рублей. То немногим меньше, чем вся программа по реабилитации реки Дон.В бассейновой администрации считают, что выполнения проекта позволит достичь сначала девятимесячной, а затем и одиннадцатимесячной навигации на маршруте Астрахань — Ростов. Это даст увеличения числа прохода судов (на 100) и рост объёма грузоперевозок на 4 млн тонн в год.